12 ноября, первый ночной полёт по настоящему маршруту. И первую же ... (материал в разработке ;))

29 октября, третий ночной полёт. Небо чистое, по горизонту небольшая дымка. Для закрепления выбираю опять облёт зон и полёты по кругу. Ориентируюсь уже более-менее и это радует)).

26 сентября, ночных полётов не было, и я приехал практически наугад с утра на следующий день в четверг. Мы взлетели, и нижний край облачности (размытый) оказался 150 метров, хотя горизонтальная видимость была километров 5.

17 сентября, второй ночной полёт. Я посвящаю его Дню Рождения папы, потому что заканчиваю его 18-ого! Всегда, когда я ближе к Бесконечной Вселенной, я ощущаю духовную близость с ним!

10 сентября. Первый ночной вылет! Настроение чуть адреналинистое и волнительное. Все ощущения не передать)). Очень схоже с первым и пока единственным ночным погружением на Бали)).

В июле в Большом Грызлово открыли ночные полёты! Это тема)). Это то, что наряду с пилотажем я давно хотел попробовать!

31 июля. Полёты на точность приземления и заходы по приборам. Когда выдаётся долгий перерыв, я всегда отрабатываю посадки в обычном и нештатных режимах.

25 июня. Полёт по местным аэродромчикам. 10 аэродромов за 2 часа! Спасибо Бучилину Григорию Михайловичу, моему инструктору. Это круто! Задача: найти аэродром, отработать радиосвязь с местным и зональным руководителями полётов,

31 января новый аэродром в Сонино. Строили-строили и наконец – построили! Небольшой Аэродром в Сонино рядышком с Большим Грызлово. Ну, как не навестить соседей)).

На стажировке в Америке была девушка, работавшая Марсе в отделе оптимизации процессов. Производство находится под подмосковным Ступино и по форме сверху напоминает американский самолёт Стеллс.