На стажировке в Америке была девушка, работавшая Марсе в отделе оптимизации процессов. Производство находится под подмосковным Ступино и по форме сверху напоминает американский самолёт Стеллс.

К сожалению, у Максима изменились личные обстоятельства: он ушёл из Челавиа, начал поиски другой работы и на какое-то время пропал.

22 августа полёт в Мячково. Этот полёт интересен тем, что необходимо пересечь несколько взрослых зон полётов, в том числе Домодедово и Внуково. А это – очень интенсивный радиообмен.

К счастью нужное топливо было на соседнем аэродроме рядом с центральным аэропортом Одессы. И Максим в итоге нашёл прямой путь, вместо моего долгого через Кубань и Луганск.

А вот так выглядит Ока весной. Район аэродрома Большое Грызлово.

29 июля полёт в Рязань, Протасово, Листвянка. Впервые я слетал в место, где служил и летал на штурмовиках Л-29, в прошлом году. К тому времени прошёл 21 год, как я демобилизовался (это случилось в августе 91-ого во время первого путча)

Летом начали подготовку к перелёту в Одессу совместно с другим инструктором ЧелАвиа Максимом .... Основной задачей стало найти аэродром для затоможки самолёта при пересечении границы с наличием нужного топлива 100LL, что оказалось довольно непростой задачей.

7 июня. Белёв, Спасское Лутовиново, Черноусово, Плавск, Ясная поляна, Рыдома. Посетили старинные красивые русские городки с церквями и усадьбами и, в том числе, усадьбу Толстого. Очень красивый маршрут, получил огромное удовольствие.

В марте я сдал экзамены и 12 апреля получил допуск на самостоятельные полёты на Цессне172 с отметкой об этом в удостоверении пилота-любителя.

27 февраля. Козельск. С какого-то момента полёты по маршруту стали тематическими. То Григорий Михайлович предлагал посмотреть места боевой славы и просто красивые места, то я придумывал что-то интересное для себя.